Études de cas
Le client était un particulier fortuné qui, depuis de nombreuses années, investissait dans des actifs aéronautiques qu'il louait ensuite à des compagnies aériennes commerciales en employant un gestionnaire d'actifs qu'il connaissait bien et sur lequel il avait compté au fil des ans pour ses services de gestion et ses recommandations en matière d'investissement. Le client nous a contactés après que plusieurs signaux d'alerte concernant la gestion de quatre actifs spécifiques hors bail ont été dévoilés. Les quatre avions, avec leurs pièces et leur outillage, constituaient une recommandation d'investissement qui avait engendré des pertes significatives depuis le début.
Nous avons examiné l'état d'entretien des quatre avions en collaboration avec un auditeur spécialisé dans les avions. Nous avons recensé diverses lacunes dans les programmes de stockage, notamment l'absence d'accords documentés avec les centres de service et une mauvaise traçabilité des pièces retirées. Nous avons également identifié le lieu de stockage de six moteurs, qui avaient été expédiés à des ateliers sur trois continents pour être reconditionnés, mais pour lesquels aucune instruction n'avait été donnée concernant l'exécution des interventions. Ils ont fait l'objet d'une augmentation des frais de stockage.
Un plan a été élaboré pour rapatrier des moteurs et d'autres pièces à un seul endroit. Une stratégie a également été recommandée pour gérer les avions stockés afin d'atténuer la croissance du passif du propriétaire dans les installations de stockage, dont aucune n'avait été payée pendant des périodes considérables. Deux avions ont été vendus à l'installation au Royaume-Uni où ils étaient stockés, qui avait besoin d'avioniques et de pièces rotatives. Un avion a été placé dans un programme de recommercialisation active et le quatrième avion, qui avait été utilisé pour extraire des pièces depuis son importation aux États-Unis, a été dégarni de toutes les pièces de grande valeur et mis à la casse.
Nous avons pu identifier et quantifier l'ampleur des problèmes causés par la mauvaise gestion des avions que le client a suivie par l'intermédiaire de son conseiller juridique. Nous avons ensuite tenté de traiter et d'atténuer la croissance du passif, de récupérer et de liquider les composants et les moteurs de grande valeur afin de couvrir les coûts, et de trouver un acheteur dans un marché difficile pour les avions opérationnels.
Hamish P. Davidson
Direction générale
Finance d'entreprise
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