Études de cas
Notre équipe a été chargée de reconstituer une collision entre un vélo et un véhicule de tourisme. Un matin, avant le lever du soleil, un SUV a tourné à droite pour sortir d'un lotissement et s'engager sur une route à deux voies, pendant qu'un cycliste s'approchait de l'intersection par la droite. Le vélo disposait d'un petit feu avant et les lampadaires environnants diffusaient une légère lumière ambiante. Nous avons été engagés plusieurs années après la collision, mais quelques photographies avaient été prises après l'accident, complétées par la vidéo de la caméra corporelle d'un agent de police. Notre enquête a consisté à inspecter le lieu de la collision, la bicyclette et le SUV (qui n'a pas été endommagé lors de l'impact). Nous avons également visité le site de nuit pour observer et photographier les conditions d'éclairage.
Notre mission a consisté à évaluer la vitesse de la bicyclette, à reconstituer la séquence de la collision et à déterminer la visibilité de l'automobiliste. Pour calculer la célérité de la bicyclette, nous avons examiné les rapports de vitesse de celle-ci ainsi que le terrain. En nous référant à des études publiées, nous avons relevé le rapport de vitesse enclenché afin d'obtenir une fourchette de valeurs. Par ailleurs, nous avons constaté que le cycliste se trouvait dans une légère descente faisant suite à une longue montée. Pour la vitesse de l'automobiliste, nous nous sommes appuyés sur ses déclarations et sur les normes d'accélération en vigueur applicables aux véhicules tournant à droite. Lorsque nous avons inspecté le site et les véhicules, nous avons effectué des scans laser en 3D afin de préserver leur configuration géométrique. En utilisant la photogrammétrie pour extraire des informations en 3D à partir des photographies fournies et de la vidéo de la caméra embarquée, nous avons pu recréer les marques de frottement sur la chaussée et la position finale du SUV, de la bicyclette et du cycliste. Nous avons ensuite simulé le mouvement du véhicule et du cycliste tout au long de la collision et avons pu les mettre en correspondance avec les preuves physiques. Nous avons ensuite placé une caméra virtuelle dans le véhicule pour simuler la visibilité de chaque personne depuis sa position. La localisation du cycliste lui permettait d'apercevoir très clairement le véhicule. Dans un scénario, le vélo était masqué par le montant central du véhicule tout au long de son approche. Cela a permis d'illustrer ce qui a pu amener le conducteur à ne pas distinguer la bicyclette qui s'approchait le matin de la collision.
Tyler Black
Responsable régional
Service de reconstitution d'accidents
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